退役的动力电池经过回收提取或直接重组梯次利用★ღღღ✿，就能变废为宝★ღღღ✿。然而★ღღღ✿，澎湃新闻记者最近暗访发现★ღღღ✿，在动力电池回收利用链条上还存在一些乱象★ღღღ✿。

　　今年11月★ღღღ✿，澎湃新闻记者赴河南新乡★ღღღ✿、广东东莞等10家工厂暗访发现★ღღღ✿，一些退役动力电池流入到小部分“低小散”作坊式小工厂★ღღღ✿，通过“打粉”★ღღღ✿、拆解组装等方式回收利用电池★ღღღ✿，不仅产品质量没有保证★ღღღ✿，其生产环节也存在安全隐患★ღღღ✿，还有环境污染★ღღღ✿。

　　河南新乡一处河边的设施简陋的厂房内★ღღღ✿，电池“打粉”时无法控制起火★ღღღ✿，其负责人说“我们也怕着火”★ღღღ✿。动力电池的拆解包装★ღღღ✿、封装或者装配过程在业内也被称为电池PACK★ღღღ✿。广东东莞的一家工厂负责人称★ღღღ✿，鼓包电池可以拆解组装成小电瓶★ღღღ✿，用于二轮★ღღღ✿、三轮等低速电动车★ღღღ✿。在电池运输环节★ღღღ✿，也存在猫腻★ღღღ✿，由于锂电池属于危险品★ღღღ✿，某工厂负责人称★ღღღ✿，业内发物流普遍用“音响”或“易碎品”品名来代替★ღღღ✿，以此降低运输成本★ღღღ✿。

　　多位业内人士透露★ღღღ✿，许多拆解组装出来的电池无法提供质保★ღღღ✿，系“三无产品”★ღღღ✿，因使用寿命短★ღღღ✿，很多厂家在电商平台注册许多店铺★ღღღ✿，就“做一年的生意”★ღღღ✿，“打一枪换一炮”★ღღღ✿，消费者维权困难★ღღღ✿。

　　澎湃新闻注意到欢迎公海来到赌船★ღღღ✿，为推动电池回收产业规范化发展★ღღღ✿，工信部先后发布5批次★ღღღ✿、156家动力电池回收企业“白名单”★ღღღ✿。某汽车研究院《动力电池梯次利用与回收产业报告（2024版）》显示手持工具★ღღღ✿，正规企业在全国布局产能超过300万吨/年★ღღღ✿，实际已建成超过100万吨/年★ღღღ✿，但是进入白名单的正规企业往往“吃不饱”★ღღღ✿，行业普遍测算★ღღღ✿，正规企业产能利用率不足25%★ღღღ✿。

　　记者了解到★ღღღ✿，现行国家政策暂未对退役动力电池回收渠道作出强制规定★ღღღ✿，动力电池回收利用尚待规范★ღღღ✿。在废旧动力电池回收和利用领域★ღღღ✿，如何规范小作坊式企业的生产★ღღღ✿、经营★ღღღ✿，亟需规范和监管★ღღღ✿。

　　11月中旬★ღღღ✿，河南新乡市新乡县合河乡卫河边★ღღღ✿，记者看到★ღღღ✿，在一片空旷的土地上★ღღღ✿，有几间蓝色铁皮厂房★ღღღ✿。虽是周日★ღღღ✿，仍能听到铁皮房内传来机器作业的声音★ღღღ✿。这里是一家电池“打粉厂”★ღღღ✿。

　　“打粉”★ღღღ✿，是废旧电池回收利用的一种通俗说法★ღღღ✿，即通过打粉设备★ღღღ✿，用物理破碎★ღღღ✿、研磨等方式★ღღღ✿，将废旧锂电池中的正极材料★ღღღ✿、负极材料★ღღღ✿、隔膜等成分破碎成细小的粉末★ღღღ✿，这些粉末可以进一步进行分选和回收★ღღღ✿，提取其中的有价金属★ღღღ✿，如铁★ღღღ✿、镍★ღღღ✿、锂等★ღღღ✿。

　　记者暗访发现★ღღღ✿，这家“打粉厂”的露天场地上堆放着许多废旧汽车电池底盘★ღღღ✿，室内工人正在加热高炉★ღღღ✿，拆解下来的废旧电池顺着输送带掉进炉子★ღღღ✿，火焰熊熊燃烧★ღღღ✿，现场烟尘弥漫★ღღღ✿，并伴有刺鼻性气味★ღღღ✿，生产环境恶劣★ღღღ✿。

　　对于这样的环境★ღღღ✿，孟姓工厂负责人笑称★ღღღ✿，他们这里还是干净的★ღღღ✿，有些车间根本进不去★ღღღ✿，干活时“都是黑的”★ღღღ✿。

　　该“打粉厂”另一位负责人表示★ღღღ✿，他们最近刚处理了一批汽车底盘电池★ღღღ✿，拉来的电池可以先进行检测★ღღღ✿，若还可以用就当好的卖★ღღღ✿，若不能用了就上机器粉碎打粉★ღღღ✿。

　　记者在现场看到★ღღღ✿，许多18650型电池被泡在吨桶中★ღღღ✿，水体颜色明显泛黄★ღღღ✿。该负责人称★ღღღ✿，电池处理不产生废水★ღღღ✿，工厂也不需要废水处理设备★ღღღ✿，“所产生的废水也是生活废水”★ღღღ✿。

　　该负责人直言★ღღღ✿，若在工业园内★ღღღ✿，遇到检查★ღღღ✿，可能就面临长时间停业★ღღღ✿，而在这里★ღღღ✿，遇到检查就停业一两天★ღღღ✿，“检查过了★ღღღ✿，就过去了”★ღღღ✿。

　　上述负责人告诉记者★ღღღ✿，这里准备新建水库★ღღღ✿，“打粉厂”及周边将被征收★ღღღ✿。负责人宣称★ღღღ✿，随时都可以找到新的土地★ღღღ✿，因认识当地环保所的人★ღღღ✿，环保方面的问题都可以搞定★ღღღ✿，“我这个环评在新乡县★ღღღ✿，你就是在新乡县★ღღღ✿，出了新乡县不行”★ღღღ✿。

　　据营业执照★ღღღ✿，该“打粉厂”为新乡市安瑞再生资源有限公司★ღღღ✿。工商登记资料显示★ღღღ✿，该公司注册于2022年4月★ღღღ✿，注册资本50万元★ღღღ✿，注册地为河南省新乡市新乡县合河乡西河村66号★ღღღ✿，其法定代表人★ღღღ✿、大股东为孟颉倡★ღღღ✿。记者注意到★ღღღ✿，该公司的项目环评报告已获批复★ღღღ✿，仍在有效期内★ღღღ✿。由河北诚羿环保工程有限公司环评工程师代静（资格证书编号★ღღღ✿：90）编制的《新乡市安瑞再生资源有限公司年回收再利用1000吨三元锂电池极片项目（不含危险废物经营）环境影响报告表》（以下简称★ღღღ✿：报告表）显示★ღღღ✿，公司应对建设项目建设过程中产生的废气★ღღღ✿、废水★ღღღ✿、噪声★ღღღ✿、固废等污染物采取相应的防治措施★ღღღ✿。

　　该环评报告显示★ღღღ✿：该项目为三元锂电池极片回收项目★ღღღ✿，本项目不涉及VOCs（挥发性有机物）的排放★ღღღ✿，污染物主要为生活废水和生产过程中产生的粉尘★ღღღ✿，无生产废水★ღღღ✿；本项目生产车间密闭★ღღღ✿，生产过程密闭负压收集废气★ღღღ✿，废气经袋式除尘器处理后由15米高排气筒排放★ღღღ✿，厂址选择合理★ღღღ✿，污染防治措施可行★ღღღ✿。

　　上述负责人称★ღღღ✿，环评以前很好办★ღღღ✿，这两年要求严★ღღღ✿，不太好办了★ღღღ✿。在当地★ღღღ✿，只要是工业用地★ღღღ✿，环评可以变更★ღღღ✿。他在当地做了很多年★ღღღ✿，有手续★ღღღ✿，根本不用担心★ღღღ✿，但也不能说没有一点风险★ღღღ✿。

　　值得一提的是★ღღღ✿，工信部从2018年到2024年已先后发布5批次共计156家废旧动力电池综合利用“白名单”企业★ღღღ✿。其中★ღღღ✿，95家为梯次利用企业★ღღღ✿，51家为再生利用企业★ღღღ✿，10家为综合利用企业★ღღღ✿。符合《新能源汽车废旧动力蓄电池行业规范条件》的企业（业内俗称★ღღღ✿：白名单）★ღღღ✿，入选企业以行业“正规军”身份从事电池梯次利用和再生利用★ღღღ✿，是汽车厂和电池企业项目招标的必要条件★ღღღ✿。

　　上述负责人透露★ღღღ✿，他们不属于“白名单”企业★ღღღ✿，但国家也并未要求只有进入“白名单”才能从事废旧动力电池回收利用行业★ღღღ✿。但现在★ღღღ✿，政府的要求越来越严★ღღღ✿，会定期检查安全★ღღღ✿、消防等方面★ღღღ✿。

　　“我们也害怕★ღღღ✿，害怕着火★ღღღ✿。”该负责人说★ღღღ✿，理论上拆解电池需要先放电★ღღღ✿，但目前这块并无明确法规要求欢迎公海来到赌船★ღღღ✿，没人管★ღღღ✿，再是放电也放不干净★ღღღ✿，因此在打粉时也无可避免会电池起火或爆炸★ღღღ✿。

　　一位长期研究动力电池回收领域问题的专家向澎湃新闻表示★ღღღ✿，这种作坊式“打粉厂”存在严重的环境污染问题★ღღღ✿，如为了更快放电★ღღღ✿，就用盐水浸泡电池★ღღღ✿，电解液流入水里★ღღღ✿，对水体会造成污染★ღღღ✿。此外★ღღღ✿，电池在放电时会产生氧气和氢气★ღღღ✿，若处理量大★ღღღ✿，也容易爆炸★ღღღ✿，安全隐患很大★ღღღ✿。

　　该专家表示★ღღღ✿，这种高盐废水中含有大量的氟化物★ღღღ✿，如何处理高盐废水在国内一直是难题★ღღღ✿，处理成本很高★ღღღ✿，这种小作坊根本不具备处理能力★ღღღ✿。

　　该专家还指出★ღღღ✿，电池粉碎时会短路★ღღღ✿，放电产生高温★ღღღ✿，会燃烧★ღღღ✿，所产生的气体中会有氟化氢★ღღღ✿、五氟化磷★ღღღ✿、氰化物等★ღღღ✿，对人体极具伤害性★ღღღ✿，此外还有铁镍等重金属污染★ღღღ✿，如果是“白名单”企业川崎爱★ღღღ✿，单投入一套尾气处理设备至少需要600万★ღღღ✿，而湿法冶炼作为电池回收环节当中最关键的一步★ღღღ✿，只有在规模★ღღღ✿、资金和技术上均占优势的化工集团才能完成★ღღღ✿。此外★ღღღ✿，该项目采用环境影响报告表不当★ღღღ✿，涉嫌原料★ღღღ✿、产物和污染物与环保文件不符★ღღღ✿，建议本项目立即停产整顿★ღღღ✿，按照实际原料★ღღღ✿、生产工艺过程和污染物重新编制建设项目环境影响报告书★ღღღ✿。

　　废旧动力电池的回收利用川崎爱★ღღღ✿，主要有两种模式★ღღღ✿，一是再生利用★ღღღ✿，指对电池进行拆解★ღღღ✿、破碎★ღღღ✿、分选★ღღღ✿、 冶炼(或材料修复)等处理★ღღღ✿，进行资源化利用★ღღღ✿；再是梯次利用★ღღღ✿，即对电池进行检测★ღღღ✿、分类★ღღღ✿、拆分★ღღღ✿、 重组等处理★ღღღ✿，制造符合有关标准的梯次利用电池产品★ღღღ✿，使其可应用至其他领域的过程★ღღღ✿。

　　《河南省“十四五”再生金属产业发展规划》明确★ღღღ✿，郑州★ღღღ✿、洛阳★ღღღ✿、新乡★ღღღ✿、焦作四个地市作为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点★ღღღ✿，通过国家试点验收★ღღღ✿，初步形成了覆盖全省的动力电池回收体系★ღღღ✿。

　　记者在河南新乡走访发现★ღღღ✿，当地从事废旧动力电池生意的小工厂很多★ღღღ✿。当地从业人员透露★ღღღ✿，全国很多退役动力电池都会流入新乡★ღღღ✿，量很大★ღღღ✿，他们提炼★ღღღ✿、打粉★ღღღ✿、拆解组装等都干★ღღღ✿。

　　在新乡市一家厂房★ღღღ✿，记者看到★ღღღ✿，工人使用刀片★ღღღ✿、钳子等工具手工拆解比亚迪刀片电池★ღღღ✿。在另一家厂房内★ღღღ✿，记者看到大量宁德时代的电池★ღღღ✿，工作人员称★ღღღ✿，这批电池因为有胶★ღღღ✿，拆解起来麻烦许多★ღღღ✿。另一边公海赌博线上娱乐★ღღღ✿，★ღღღ✿，有工人正在组装电池★ღღღ✿。工厂负责人表示★ღღღ✿，若订单量足够★ღღღ✿，他们可以帮助贴牌★ღღღ✿。

　　新乡一位从事电池回收利用行业工作的人士告诉记者★ღღღ✿，许多拆解后组装出来的电池★ღღღ✿，使用寿命有限★ღღღ✿，一般用在路灯等方面★ღღღ✿，不怎么使用的情况下或许能坚持几年时间★ღღღ✿，是无法用在车上面的★ღღღ✿。

　　据当地多位从业人员透露欢迎公海来到赌船★ღღღ✿，拆解组装出来的电池★ღღღ✿，使用寿命很短★ღღღ✿，很多只能用一年★ღღღ✿，因此很多商家“只做一年的生意”★ღღღ✿，“打一枪换一炮”★ღღღ✿。

　　一家工厂负责人表示★ღღღ✿，从事电池拆解组装的厂家★ღღღ✿，会通过电商平台接单★ღღღ✿，如一个厂家就在一家平台开几十家店铺★ღღღ✿，哪个店铺投诉高★ღღღ✿，这个店铺就不要了★ღღღ✿，也不处理售后★ღღღ✿，店铺的保证金直接不要了★ღღღ✿。

　　另一位做废旧电池生意的业内人士也表示★ღღღ✿，在山东省金乡县★ღღღ✿，当地也有大规模做拆解组装电池生意欢迎公海来到赌船★ღღღ✿，他特意去那边看过★ღღღ✿，其套路也类似★ღღღ✿，通过电商渠道出售电池★ღღღ✿，利用他人身份在平台上注册很多店铺★ღღღ✿，后面直接不要店铺及保证金★ღღღ✿，消费者想维权连商家都找不到★ღღღ✿。

　　在电池的运输环节★ღღღ✿，也存在猫腻★ღღღ✿。记者暗访发现★ღღღ✿，在新乡市辉县市孟坟村一家工厂内★ღღღ✿，一批电池的物流单据显示★ღღღ✿，货物类别被标注为“音响”★ღღღ✿。该工厂负责人透露★ღღღ✿，电池发货在当地普遍用“音响”“易碎品”等来代替★ღღღ✿，物流公司也知道情况★ღღღ✿，不会干涉★ღღღ✿。

　　值得注意的是★ღღღ✿，锂电池被归类为第9类危险品气动工具★ღღღ✿，★ღღღ✿，即杂类危险品★ღღღ✿，其生产★ღღღ✿、储存★ღღღ✿、使用等环节都需要严格遵守相关的安全规定和管理要求★ღღღ✿，危险品运输车辆应向道路运输管理机构提出申请★ღღღ✿，取得道路运输许可★ღღღ✿，并办理相关的危险品运输许可证★ღღღ✿。车况要达到一级标准★ღღღ✿，并配备符合规定的驾驶员和押运员★ღღღ✿，他们分别需要持有有效驾驶证和危险货物运输从业资格证★ღღღ✿、道路危险货物操作证（押运员证）等★ღღღ✿。

　　2020年10月1日实施的《车用动力电池回收利用—管理规范—第1部分★ღღღ✿：包装运输》（GB/T 38698.1-2020）规定★ღღღ✿，包装运输前★ღღღ✿，应对退役动力蓄电池进行安全判定★ღღღ✿。因锂电池为危险品★ღღღ✿，运输时需提供MSDS（化学品安全技术说明书）★ღღღ✿、运输鉴定报告以及UN38.3测试报告（即对锂电池进行的安全检测后出具的正式报告）★ღღღ✿。

　　一位业内人士透露★ღღღ✿，在运输环节川崎爱★ღღღ✿，之所以不标明是电池★ღღღ✿，主要是为了节省运输成本★ღღღ✿，若按照危险品去运输★ღღღ✿，运输成本就高了★ღღღ✿。

　　在塘厦镇海棠工业园内★ღღღ✿，在一幢楼的二楼和三楼藏匿着一家电池拆解作坊★ღღღ✿，负责人带着记者步行上楼并坦言★ღღღ✿，如果不是业内人★ღღღ✿，一般也找不到这里★ღღღ✿。记者在现场看到★ღღღ✿，有工人正在使用切割机对整块退役汽车动力电池进行切割★ღღღ✿，没有任何防护措施★ღღღ✿，另几位工人身着便装正在用榔头敲打拆解电池★ღღღ✿。记者在现场看到★ღღღ✿，有一排汽车底盘电池贴有“不合格产品”标签★ღღღ✿，该工厂的负责人称★ღღღ✿，这批电池是全新的★ღღღ✿，因电池存在小问题★ღღღ✿，就到了他们这里★ღღღ✿，他们只负责给客户拆解电池★ღღღ✿，并不管用途★ღღღ✿，“鼓包的一般的也是用的”★ღღღ✿，拿来拆解电池的主要分为两类★ღღღ✿，一类是废旧动力电池★ღღღ✿，一类是全新的汽车底盘电池的瑕疵品★ღღღ✿，组装好的电池溯源码还可以自己贴上去★ღღღ✿。

　　在清溪镇星源工业园附近★ღღღ✿，一家pack电池工厂的工人正手持电动工具切割电池包★ღღღ✿，现场火花四溅★ღღღ✿。负责人表示★ღღღ✿，他们有时会使用鼓包电池★ღღღ✿，所拆解组装的电池没有质保★ღღღ✿，“用个三五年应该没问题”★ღღღ✿。

　　在塘厦镇美瓦时科技园附近的一家工厂内川崎爱★ღღღ✿，记者看到★ღღღ✿，一批等待拆解的电池★ღღღ✿，其标签标明“危险”警示标志★ღღღ✿，并提醒是“内部高压电”“非专业人员禁止拆卸”★ღღღ✿，落款是北京光宇新能源科技有限公司★ღღღ✿。

　　前述汽车动力电池回收领域专家表示★ღღღ✿，根据记者所拍摄的画面★ღღღ✿，这些拆解组装电池的工厂★ღღღ✿，其工作环境脏乱差★ღღღ✿，没有什么安全防护★ღღღ✿，也没有紧急安全处理的设备★ღღღ✿，整个工厂的管理混乱★ღღღ✿。而拆解过程★ღღღ✿，本身存在风险★ღღღ✿，再加上不规范拆解★ღღღ✿，安全隐患更大★ღღღ✿。

　　记者走访注意到★ღღღ✿，东莞塘厦镇★ღღღ✿、清溪镇多家厂家宣称★ღღღ✿，其拆解组装的电池★ღღღ✿，电动车可以使用★ღღღ✿；没法质保★ღღღ✿，但可以保容量★ღღღ✿、统一电压等★ღღღ✿。

　　电池因制造缺陷★ღღღ✿、过度使用等会有鼓包现象★ღღღ✿。清溪镇巨富路附近一家工厂负责人称★ღღღ✿，微鼓的电池也可以拆解使用★ღღღ✿，可用于二轮★ღღღ✿、三轮车等★ღღღ✿，四轮的车子可能没法使用★ღღღ✿。

　　该负责人称★ღღღ✿，鼓包电池就是内阻高★ღღღ✿，循环寿命短★ღღღ✿，严格来说★ღღღ✿，这些鼓包电池都不能使用★ღღღ✿，但现在市场鱼龙混杂★ღღღ✿，有些灯厂就用了鼓包电池★ღღღ✿。他了解到★ღღღ✿，不少人开店★ღღღ✿，就卖这样的产品★ღღღ✿，“打一枪换一炮”★ღღღ✿。上述负责人直言★ღღღ✿，如果国家严查★ღღღ✿，他们这些工厂都要关门★ღღღ✿。大家也知道★ღღღ✿，相关监管会越来越严格★ღღღ✿，但暂时明确的规定没有出来★ღღღ✿，所以大家还在做★ღღღ✿。考虑到可能不久后相关监管就会完善★ღღღ✿，因此今年大家的出货量比较大★ღღღ✿。

　　前述汽车动力电池回收领域专家表示欢迎公海来到赌船★ღღღ✿，锂电池在使用过程中会产生一些气体★ღღღ✿，气体在里面积压后★ღღღ✿，会产生鼓包★ღღღ✿。因为鼓包了★ღღღ✿，电池里面的结构已经发生一些变化★ღღღ✿，若再继续使用的话★ღღღ✿，可能存在起火爆炸风险★ღღღ✿，比如因压力过大★ღღღ✿，稍微的碰撞后★ღღღ✿，它就会炸开★ღღღ✿，或者温度高了★ღღღ✿，它也会炸开★ღღღ✿。

　　该专家表示★ღღღ✿，这些小作坊拆解组装出来的电池★ღღღ✿，因为电池溯源码的管理混乱★ღღღ✿，不提供质保★ღღღ✿，几乎都是“三无产品”★ღღღ✿。由于这些厂家设施简陋★ღღღ✿、电池处理成本低★ღღღ✿，所以他们可以比“白名单”厂家开出更高的价格进行汽车电池底盘的回收★ღღღ✿，拆解组装的所谓新品投入市场★ღღღ✿，不仅没有质量保证★ღღღ✿，还存在非常大的安全隐患★ღღღ✿。如这些拆解组装的电池★ღღღ✿，很多都流向二轮车★ღღღ✿、三轮车★ღღღ✿，这也是为什么二轮电动车经常发生火灾的重要原因之一★ღღღ✿。

　　公开信息显示★ღღღ✿，截至今年底★ღღღ✿，我国电动自行车社会保有量将达4亿辆★ღღღ✿。其中★ღღღ✿，锂电池电动自行车保有量超5000万辆★ღღღ✿。值得一提的是★ღღღ✿，2015年起★ღღღ✿，我国新能源汽车销量开始呈现爆发式增长★ღღღ✿，动力电池装机量随之攀升★ღღღ✿，按照电池5年—8年的平均寿命★ღღღ✿，动力电池正将迎来规模化退役大潮★ღღღ✿。

　　来自中国汽车工程学会的数据显示★ღღღ✿，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨★ღღღ✿。预计到2030年★ღღღ✿，动力电池回收市场规模将突破千亿元★ღღღ✿。

　　为推动电池回收产业规范化发展★ღღღ✿，工信部先后发布5批次156家动力电池回收企业白名单（含梯次利用和再生利用）★ღღღ✿。某汽车研究院《动力电池梯次利用与回收产业报告（2024版）》显示★ღღღ✿，正规企业在全国布局产能超过300万吨/年★ღღღ✿，实际已建成超过100万吨/年★ღღღ✿，但是进入白名单的正规企业往往“吃不饱”★ღღღ✿，行业普遍测算★ღღღ✿，正规军产能利用率不足25%★ღღღ✿。

　　2018年★ღღღ✿，工信部等7部门发布实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》★ღღღ✿，明确汽车生产企业作为动力蓄电池回收的主体★ღღღ✿，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任★ღღღ✿，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置★ღღღ✿。

　　2024年8月★ღღღ✿，工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见★ღღღ✿，对废旧动力电池综合利用企业的选址★ღღღ✿、固体废弃物的处理★ღღღ✿、节能评估★ღღღ✿、研发及工艺改进等方面提出新要求★ღღღ✿。截至目前★ღღღ✿，现行国家政策暂未对退役动力电池回收渠道作出强制规定★ღღღ✿，动力电池回收利用尚待规范★ღღღ✿。

　　2024年10月★ღღღ✿，中国资源循环集团有限公司在天津成立★ღღღ✿，其业务涵盖了新能源汽车和电动自行车废旧电池业务★ღღღ✿、退役风电和光伏设备回收等★ღღღ✿。同月★ღღღ✿，生态环境部举行新闻发布会★ღღღ✿，表示将继续强化废动力电池等环境监管★ღღღ✿，适时修订完善相关污染控制技术标准★ღღღ✿。

　　前述动力电池回收领域专家指出★ღღღ✿，如何规范废旧动力电池回收和利用★ღღღ✿，关键在于对小作坊企业的监管★ღღღ✿。除了加强日常监管外★ღღღ✿，还要加强溯源★ღღღ✿，对电池进行全生命周期记录★ღღღ✿。

　　据北京交通广播此前报道★ღღღ✿，在废旧动力电池回收和利用行业★ღღღ✿，小作坊是行业规范化发展的“拦路虎”★ღღღ✿，为何多年难以根除？业内人士介绍★ღღღ✿，这背后涉及了多方管理的难题★ღღღ✿，比如工信部门负责企业的生产管理★ღღღ✿，商务部门负责回收等流程的管理★ღღღ✿，工商部门负责对违规违法企业做出处罚★ღღღ✿，是“九龙治水”的典型体现★ღღღ✿。中国物资再生协会副会长高延莉建议★ღღღ✿，各部门联合管理★ღღღ✿，针对动力电池★ღღღ✿、报废汽车形成长效执法机制★ღღღ✿，对于不合规范的企业依法加强打击力度★ღღღ✿，确保行业规范化发展★ღღღ✿。

　　这就是“环保”的新能源[what][祈祷][祈祷]若干年后★ღღღ✿，当废旧电池堆积如山而无法处理的时候★ღღღ✿，我们的环境污染将是灾难性的★ღღღ✿！

　　1月21日★ღღღ✿，澜湄执法合作中心在中国云南省昆明市召开“海鸥”联合行动总结会★ღღღ✿，柬埔寨内政部★ღღღ✿、中国公安部★ღღღ✿、老挝公安部和国防部★ღღღ✿、缅甸内政部★ღღღ✿、泰国皇家警察★ღღღ✿、越南公安部派出代表团参会欢迎来到公海来到赌船★ღღღ✿，★ღღღ✿，联合国毒品与犯罪问题办公室★ღღღ✿、东盟警察组织等国际组织亦应邀参会★ღღღ✿。

　　蔡磊提醒她★ღღღ✿，说近期有账号有规模地给科研捣乱★ღღღ✿，让其小心★ღღღ✿。随后★ღღღ✿，段睿翻看“蔡磊破冰驿站”评论区发现很多对产品的差评川崎爱★ღღღ✿。

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　　春节将近人们开始置办年货今年车厘子价格被打下来啦车厘子逐渐进入人们过年“备货单”也有人问车厘子漂洋过海二十多天不坏回家一洗放不了两天就软了是不是打药了？还有网友说吃车厘子还中毒了★ღღღ✿！怎么回事？运输二十多天都不坏★ღღღ✿，为何到家两天就软了？

　　本月7日起★ღღღ✿，加州洛杉矶县接连爆发山火★ღღღ✿，就在“帕利塞德”与“伊顿”山火尚未被扑灭之时★ღღღ✿，洛杉矶北部1月22日又发生重大火情★ღღღ✿，火势向社区快速蔓延★ღღღ✿。地方政府不得不再次发出紧急疏散通知★ღღღ✿，数万民众被迫撤离★ღღღ✿。

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　　注意:这些人可提前收到工资★ღღღ✿。根据《工资支付暂行规定》第七条★ღღღ✿，工资必须在用人单位与劳动者约定的日期支付★ღღღ✿。

　　在阅读此文之前★ღღღ✿，麻烦您点击一下“关注”★ღღღ✿，既方便您进行讨论和分享★ღღღ✿，又能给您带来不一样的参与感★ღღღ✿，感谢您的支持文★ღღღ✿、编辑小娄美国时间1月20日★ღღღ✿，特朗普正式上任美国总统★ღღღ✿。当初特朗普能在大选中获得胜利★ღღღ✿，马斯克功不可没★ღღღ✿。